Kaitseklapi voimsuse hudraulika

Me teenime aastaaegadel, kui praktiliselt kõike ootavad meid erinevad ohud. Sageli paneks mind tundma, et gaasirõhk on ületanud vastuvõetava väärtuse. See põhjustaks katla plahvatuse, mille tulemuseks oli pulmapidu, kuid ainult kulukas remont. Ma tean täna, et viimases vormis võib elu lihtsalt kaotada, kuigi mõned neist ei mõista praegust olukorda.

Pulmad, tänapäeval, objekt, nagu klapid või kaitseklapid. Siis on olemas ventiilimeetod, mis areneb automaatselt, kui gaasi- või aururõhk ületab vastuvõetavad väärtused. See hoiab ära selliste ehitusmomentide nagu tankide, torustike jms plahvatused. Esmakordselt kasutati seda seitsmeteistkümnenda sajandi järgmisel poolel väga lihtsas seadmes, mis oli survepliit.Kui vaatame hoolikalt turvaventiilide lihtsamaid mudeleid, siis märgime, et on olemas täiesti habras plaat, mis hävitatakse, kui gaas ületab lubatud rõhu.Kahjuks küpsetati väga sageli ventiilide jooki. Sageli laadis seadme kasutaja teadmatult. Seetõttu hakati väga kiiresti kasutama kahte põhiventiili, mis on kõige sagedamini paigaldatud antud seadme vastaskülgedele.Need ventiilid paigaldati rutiinselt aurumasinatesse. See takistas sõiduki sõiduprotsessi põhjustanud järsu rõhu suurenemist. See ähvardas plahvatada, mille tulemuseks võib olla isegi kõigi reisijate surm.Mul on võimalus lugeda lugejaid kaitseklappide kohta. Igaüks, kes seda materjali on lugenud, on ilmselt teadlik nende protsesside äärmiselt tähtsast rollist tänapäeva maailmas ja tööstuses.